明珠最佳平台·“倒闭潮”持续来袭,汽车经销商2016年能否起死回生?

明珠最佳平台,2015年,我国汽车市场走势持续低迷,严重的不景气让汽车产业各类矛盾聚集爆发,冲突加剧;尤其是投入、产出的严重失衡更是致使大批汽车4s店“关停并转”。

如今,已进入2016年,可据专家预测,汽车行业的形势或将更加严峻,一批在2015年苦苦煎熬的4s店能否挺过2016年还为未可知。难道,4s店倒闭潮就真的无解了?

据专业人士研究:现阶段90%的汽车经销商都处于亏损状态,而面对未来更加残酷的市场竞争,三分之一的经销商或将退出这个硕大的汽车市场。谁会是下一个被淘汰者,汽车经销商们正面临着生死考验。

行业普遍面临尴尬状况!

一、单一品牌汽车销售模式面临生存危机

由于互联网经济的进一步渗透,汽车价格被赤裸裸的摆在了消费者面前,仅靠单一品牌汽车销售就能赚钱的大好时代已经一去不返。事实上,纵有经销商尚能勉力维持销售的微盈利,但在居高不下的运营成本面前,仍只是杯水车薪。

以上为2015年部分关停并转的4s店/集团名单,数据来自网络,仅供参考

二、囤货不赚钱 争相去库存

既然单一品牌汽车销售已无法带来利润或仅能产生微薄利润,那么经销商最需要干的是什么呢?“去库存”!虽然这种类似于商场清仓甩货的方式,在小编看来,颇有失4s店高端身份,但想想那勘称恐怖的库存成本压力也就释然了,只是,“仓”清后,经销商们又该何去何从呢?

三、4s店连环套游戏崩盘

长期以来,汽车厂商打造的月度、季度、年度达标返利游戏让不少汽车经销商乐此不疲,但这种游戏,也让众多经销商被厂商牢牢套住,在单品牌汽车销售进入微盈利的大环境下,游戏失败者,固然只能无奈退出,但成功坚持者,却也不过是苟延残喘,开启了下一轮尴尬的循环。

四、电商爆发 线上线下齐步赔钱过“寒冬”

2015年是电商爆发年,各类b2b、b2c、p2p、o2o电商平台如过江之鲫涌入汽车市场,但最终多是在烧钱,并没有真正赚钱的。风潮过后,在留下一路透明价格信息的同时,也把汽车经销商推入了真正的“寒冬”。

五、囚徒困境 不做专营做杂牌

为了生存,不少经销商开始退出一网做二网,在竭力确保依托现有库存开展的业务能获得正向资金流的同时,转而多品牌经营,通俗的讲就是哪个好卖,卖哪个。如同“囚徒困境”,最终所有的经销商都只能变成多品牌经营。

美其名为多品牌经营,当失去了品牌专属,失去了稳定货源,失去了金融支持,同质化的多品牌也就变成了毫无竞争力的杂牌。

如何才能绝处逢生?

转行?对于一个做了几十年汽车的人而言,是绝不会轻易提起的,毕竟不做汽车,难道学“烟草大王”褚时健种橙?不做汽车,难道转战手机市场,与雷军一较高下?不做汽车,难道转做大卖场、餐馆、洗浴中心?都说女怕嫁错郎,男怕入错行。做了几十年的汽车,那自然就得干一辈子汽车。

多少想做汽车的人,都有些不切实际的梦:

多种品牌,不压量:品牌多样,总有一款适合您,还愁什么销量呢?不压量,连库存压力都没了,安安心心卖车就好!

独家车型,差异化:人么,就爱追求点与众不同,有了款独家车型,也就有了吸睛的资本,吸金能力自然也就不会差!

市场很大,竞争少:竞争对手没几个,市场份额却不小,有这样的好事儿,难道还有做不好的理由!

闷声发财,订制化:这年头信息不对称,才能有钱赚,你知我知大家知,那还不都一拥而上,所以,闷声发大财才是正理!

全国连锁,大品牌:大品牌,更容易被信赖,毕竟就连说出去也都倍有面儿!

知易行难。在2015年,一大批4s店已经阵亡,2016年竞争或将进一步加剧。那么,大家能否挺过2016,并在2016年“起死回生”,不仅要考量4s店的勇气,更要考量4s店掌门人的智慧。但我们相信,办法总比困难多,困境更能出英雄,最后祝愿广大的汽车4s店能否战胜困难,迎接光辉的前程。

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